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轉向驅動橋構造以及工作原理介紹
轉向驅動橋與轉向橋的區別在于增加了驅動部分,在結構上既要有一般驅動橋所具有的 主減速器、差速器和半軸,也有轉向橋所具有的轉向節和主銷等。這次連盛小編就為大家介紹。
2019-09-07 08:25:20
晉江市連盛液壓機械有限公司
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轉向驅動橋
與轉向橋的區別在于增加了驅動部分,在結構上既要有一般驅動橋所具有的 主減速器、差速器和半軸,也有轉向橋所具有的轉向節和主銷等。這次連盛小編就為大家介紹。
一般越野汽車的前橋,除作為轉向橋外,還兼驅動橋的作用,稱為轉向驅動橋。
轉向驅動橋和一般驅動橋一樣,有主減速器和差速器。但由于在轉向時轉向車輪需要繞主銷偏轉過一個角度,半軸被分為內、外兩段(內半軸和外半軸),用萬向節連接起來。同時主銷也做成上、下兩段。轉向節軸頸部分做成中空的,以便外半軸穿過其中。
橫梁變成了橋殼,轉向節變成了轉向節殼體,里面必須有根驅動軸,驅動軸因被位于橋殼中間的差 速器 —分為二,而變成了兩根半軸,即為內半軸和外半軸,二者用等角速萬向節連 接起來。于是,主銷也被分成上下兩段,分別固定在萬向節的球形支座上,轉向節制成 空心的,以便外半軸從中穿過。
轉向節由轉向節外殼和轉向節軸組合而成。等角速萬向節的內外端有止推墊片,防止軸向竄動,以保證主銷軸線通過中心,防止運動干涉。轉向節殼體與上下蓋之間有調整墊片,用來調整主銷軸承的預緊度和保證兩半軸的軸線重合。
轉向驅動橋的作用
驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成。
它的作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過90°角,改變力的傳遞方向,并由主減速器降低轉速,增大轉矩后,經差速器分配給左右半軸和驅動輪。驅動橋處于動力傳動系的末端,其基本功能是:
1、將萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩通過主減速胎、差速器、半軸等傳到驅動車輪,實現降速增大轉矩;
2、通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向;
3、通過差速器實現兩側車輪差速作用,保證內、外側車輪以不同轉速轉向。
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www.bjjthxwl.com
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