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連盛液壓機械為您介紹轉向驅動橋基本原理
轉向驅動橋是傳動系統的重要組成部分，一般位于傳動系的末端。它主要由主減速器、差速器、半軸、橋殼等組成。那么轉向驅動橋的原理是怎樣的呢？連盛液壓機械小編為您解答。
2019-08-10 08:25:20晉江市連盛液壓機械有限公司139
轉向驅動橋是傳動系統的重要組成部分，一般位于傳動系的末端。它主要由主減速器、差速器、半軸、橋殼等組成。那么轉向驅動橋的原理是怎樣的呢？連盛液壓機械小編為您解答。
驅動橋的布置形式有多種，按照分布位置的不同可分為前驅、后驅和四驅（即兩個驅動橋）。目前應用較為廣的有發動機前置前輪驅動、發動機前置后輪驅動兩種。發動機前置前輪驅動是將驅動橋與變速箱連為一體，扭矩在傳遞時直接從變速箱輸入到主減速器，省去了傳動裝置。
這使得整車結構更為緊湊，乘坐舒適性好，燃油經濟性高。發動機前置后輪驅動是一種較為傳統的布置形式，相比于前置前驅，驅動輪與地面有更大的附著力，因此該形式十分適合爬坡或加速啟動，而且汽車的行駛平穩性和操縱靈活性好。此外還有發動機中置后輪驅動、發動機后置后輪驅動等等，不過應用范圍較小。
更多關于轉向驅動橋基本原理信息請關注晉江市連盛液壓機械有限公司官網（www.bjjthxwl.com）進行咨詢
驅動橋的布置形式有多種，按照分布位置的不同可分為前驅、后驅和四驅（即兩個驅動橋）。目前應用較為廣的有發動機前置前輪驅動、發動機前置后輪驅動兩種。發動機前置前輪驅動是將驅動橋與變速箱連為一體，扭矩在傳遞時直接從變速箱輸入到主減速器，省去了傳動裝置。
這使得整車結構更為緊湊，乘坐舒適性好，燃油經濟性高。發動機前置后輪驅動是一種較為傳統的布置形式，相比于前置前驅，驅動輪與地面有更大的附著力，因此該形式十分適合爬坡或加速啟動，而且汽車的行駛平穩性和操縱靈活性好。此外還有發動機中置后輪驅動、發動機后置后輪驅動等等，不過應用范圍較小。
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