蘭德酷路澤差速鎖是什么作用

那么差速鎖的作用是什么呢？

差速鎖鎖住 差速器，使連盛前后驅動橋剛性連接，使大部分扭矩傳遞到防滑驅動橋；后差速鎖鎖定后差速器。打開后，兩個后輪的速度同步。當單個后輪打滑時，后驅動橋的大部分扭矩可以傳遞給不打滑的后輪。前差速鎖和后差速鎖的原理相同。差速鎖用于幫助車輛應對惡劣路況，擺脫困境。

扭矩:使物體旋轉的特殊扭矩。可以簡單理解為驅動力。

力矩:力對物體施加旋轉作用的物理量。

在輕型越野條件下，不解鎖差速鎖也沒關系。當車輪打滑時，可以依靠車輛提供的牽引力控制系統(TCS)輸入動力分配！可以算是差速鎖的助手，限滑能力一般，只能起到輔助作用。

TCS主要是利用發動機的點火時間、變速箱的檔位和供油系統來控制驅動輪的打滑。當TCS感應到車輪打滑時，會先通過發動機控制電腦改變發動機的點火時間，降低發動機的扭矩輸出或對車輪進行制動，防止車輪打滑，如果車輪打滑嚴重，再控制發動機的供油系統。

還有限滑差速器，一開始是機械的。有幾種不同的類型，就不贅述了。簡而言之，它的作用就是將兩個輪胎的速度差限制在一定范圍內。

后來開發的電控限滑差速器相當于智能差速鎖，可以根據路況智能分配兩側輪胎的驅動力。

隨著技術的革新，性能越來越比較好，但仍然無法取代手動開啟的差速鎖。適用于中等越野路段，但對于真正的重型越野路段，還是要使用手動開啟的差速鎖。

順便說一下，差速鎖有兩種常見的類型，一種稱為自動Edon型，另一種稱為手動爪式。同樣的手動擋適合強度更大的越野。

那么如何正確開啟手動前中后差速鎖呢？1.前面兩個輪胎同時打滑，或者后面兩個輪胎打滑。總之只有兩個同軸的輪胎打滑，所以使用性差。

2.前面兩個輪胎，后面一個，一共三個輪胎同時打滑，中間差，第二差。

3.對于后兩個輪胎和前輪胎，共有三個輪胎同時打滑，采用中間差前差。

4.四個輪胎同時打滑，用的任何差速鎖都等于零。