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對于傳動箱固定結構提出的改進設想
在實際修理中，經常會遇到同問出異常響聲。針對這問進行分析研究，以下對于傳動箱固定結構提出改進設想，供有關人員參考。
2019-05-16 08:25:20晉江市連盛液壓機械有限公司136
在實際修理中，經常會遇到同問出異常響聲。針對這問進行分析研究，以下對于傳動箱固定結構提出改進設想，供有關人員參考。1.車體2.傳動箱架3.螺栓5M21M104.垂直傳動軸5.螺栓6.軸承架7.主動錐齒輪8.前傳動軸9.下傳動箱體10.從動錐齒輪1.后傳動軸46螺栓固定于車體上，下傳動箱體由5412和lM10雙頭螺栓固定于傳動箱架上，5M12和10雙頭螺栓的功能，固定連接下傳動箱體于車體上；壓緊下傳動箱主動螺旋錐齒輪軸承架于下傳動箱體上。
它的受力情況是承受下傳動箱的仝部重量；當螺栓松動時承受垂直傳動軸旋轉對它產生的剪切力。由于螺栓承受的力太大并兼顧項功能，在行駛過程中螺栓彈性拉伸，致使螺栓松動，嚴重的直到螺栓斷裂，讓下傳動箱從錐形齒輪嚙合間隙增大，齒輪壓力變大的話，會讓齒面磨損加劇，產生點蝕，降低了齒輪使用壽命，增加了修理成本，降低了生產效率。為了去除這缺點，這結構可考慮作如下改進。
車體上，用6412螺栓壓緊主動螺旋錐齒輪軸承架。改進后的結構是由專用螺栓，固定下傳動箱體并承受它的全部重量前后傳動軸半的重量及車輛行駛產生的振動沖擊力；而由專用螺栓612壓緊主動螺旋錐齒輪軸承架，這樣保證主從螺旋錐齒輪嚙合間隙保持不變，并正常運行，以提高該結構的可靠性。
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